> Nieuws > Nieuws uit de sector

Handleiding voor selectie, installatie, probleemoplossing en onderhoud van vlinderkleppen

● 2026-07-14 ● - ● Laat een bericht achter

De kern vanvlinderkleptechnologie ligt in zijn "excentrieke" ontwerp. Verschillende structuren passen bij enorm verschillende arbeidsomstandigheden.

Type	Ontwerp	Kenmerken	Beste voor
Concentrisch / nul-offset	Het midden van de as, het midden van de schijf en het midden van de carrosserie zijn allemaal op één lijn.	Eenvoudige structuur, maar de schijf schuurt voortdurend tegen de zitting tijdens het openen/sluiten. Hoge slijtage, korte levensduur.	Normale temperatuur, lage druk, niet-kritieke voorzieningen (bijvoorbeeld waterdistributie).
Dubbele offset	Het ascentrum is verschoven ten opzichte van zowel het schijf- als het lichaamscentrum.	De schijf komt na het openen snel van de stoel af, waardoor wrijving en slijtage aanzienlijk worden verminderd. Langere levensduur. Kan metalen zittingen gebruiken voor een groter temperatuurbereik.	Het meest gebruikte type: algemene industriële toepassingen, HVAC, waterbehandeling.
Drievoudige offset	Voegt een derde hoekverschuiving toe aan de as van de afdichtingskegel.	Afdichting is gebaseerd op contactdruk, niet op elastische vervorming. Biedt hoge temperatuurbestendigheid, luchtbeldichte afsluiting en minimale lekkage.	Ernstige diensten: stoom-, hogedruk-, cryogene (LNG) en PSA-gasscheidingsinstallaties.

Pro-tip: Kies voor stoom op hoge temperatuur of bij kritische processen altijd voor kleppen met drievoudige offset en metalen zittingen. Voor eenvoudige waterleidingen is een concentrische, met rubber beklede klep voldoende en kosteneffectief.

Installatiehandleiding: twee details die de klus maken of breken

1. Flensafstemming – de belangrijkste reden dat kleppen niet opengaan

Een veel voorkomende klacht in het veld is 'de klep gaat niet open na installatie'. De boosdoener gebruikt bijna altijd een standaard flens met plat oppervlak (FF) of verhoogd oppervlak (RF) in plaats van een vlinderklepspecifieke flens.

Het probleem: standaardflenzen hebben een kleinere binnendiameter (ID). Wanneer vastgeschroefd, houdt de flens-ID de schijf fysiek vast, waardoor deze niet kan draaien.
De oplossing:

Gebruik altijd de door de fabrikant aanbevolen vlinderklepflenzen (vaak met een grotere binnendiameter).

Vóór installatie moet u fysiek meten en verifiëren dat de flens-ID overeenkomt met de binnendiameter van de klep.

2. Positionering – Geef de klep "ademruimte"

Rechte leidingen stroomopwaarts/stroomafwaarts: Installeer de klep op minimaal 4-6 leidingdiameters verwijderd van pompen, ellebogen of T-stukken. Dit minimaliseert turbulentie en door stroming veroorzaakte trillingen, die de stoel kunnen beschadigen en de regelnauwkeurigheid kunnen beïnvloeden.
Installatiepositie: Houd de schijf tijdens de installatie in de opengebarsten (gedeeltelijk open) positie (~10–15°). Dit beschermt de zachte zitting tegen beschadiging door de schijfrand bij een accidentele botsing.

Probleemoplossing: algemene veldproblemen en oplossingen

Probleem	Mogelijke oorzaken	Oplossingen
Lekkage over de stoel (intern lek)	1. Op het afdichtingsoppervlak vastzittend vuil (aanslag, lasslakken). 2. Schijf niet volledig gesloten (eindaanslag actuator verkeerd afgesteld). 3. Een ongelijkmatig koppel van de flensbouten vervormt de zitting.	1. Spoel de leiding door of reinig het afdichtingsgebied handmatig. 2. Kalibreer de slaglimieten van de actuator opnieuw om volledige sluiting te garanderen. 3. Draai de flensbouten gelijkmatig in een sterpatroon aan tot de opgegeven waarde.
Lekkage bij flenspakkingen (extern lek)	1. Pakking verouderd of niet compatibel met de media. 2. Ongelijkmatige flensboutspanning.	1. Vervangen door media-compatibele pakkingen. 2. Gebruik een momentsleutel om de bouten gelijkmatig aan te draaien volgens de specificaties.
Blijft hangen/moeilijk te bedienen	1. Klep te lang inactief gelaten (roest- of sedimentophoping op de steel/lager). 2. Vaste deeltjes kwamen in de lagerspeling terecht.	1. Laat stationaire kleppen minstens één keer per maand draaien om vastlopen te voorkomen. 2. Probeer bij vastzittende kleppen zachtjes met een hamer op de schijf te tikken terwijl u kruipolie aanbrengt. In ernstige gevallen kan vervanging van de lagers nodig zijn.
Lekkage van de steel (pakkinglek)	1. Verpakkingsmateriaal is uitgedroogd, verouderd of chemisch onverenigbaar. 2. Steel bekrast, gecorrodeerd of verbogen.	1. Selecteer de juiste verpakking voor de temperatuur/druk/media. 2. Vervang de steel en de pakking. Werk altijd langzaam om schade aan de stuurpen door plotselinge torsiepieken te voorkomen.

Beste praktijken op het gebied van onderhoud – voorkomen is beter dan genezen

Regelmatige oefening: Afsluiters die niet vaak worden gebruikt, bedien ze minimaal één keer per maand volledig open tot volledig gesloten. Dit voorkomt dat de schijf en de zitting aan elkaar "bevriezen" als gevolg van sediment of kleine corrosie.
Smering: Injecteer regelmatig vet op lithiumbasis of door de fabrikant aanbevolen vet in de smeernippels (indien aanwezig). Dit is vooral van cruciaal belang in omgevingen aan de kust of in omgevingen met een hoge luchtvochtigheid om spint-/lagercorrosie te voorkomen.
Controleer de status van de actuator:

Voor elektrische actuatoren: Controleer de juiste spanning, functionaliteit van de eindschakelaars en het oliepeil van de versnellingsbak.

Voor pneumatische/hydraulische actuatoren: Controleer op lucht-/olielekken, filterreinheid en een consistente toevoerdruk.

Controleer de slijtage van de zitting: Als u merkt dat het langer duurt voordat de actuator de klep volledig sluit, is de zachte zitting mogelijk versleten. Voor kritieke diensten kunt u overwegen een stoelvervanging te plannen voordat er een lek optreedt.

Vorig:Excentrische vlinderkleppen: veelzijdige oplossingen voor debietregeling

Volgende:Geen nieuws