2024-12-26
De structurele kenmerken van dit typevlinderklepzijn dat de klepsteelas, het midden van de vlinderplaat en het midden van het lichaam zich in dezelfde positie bevinden. De structuur is eenvoudig en gemakkelijk te produceren. Gemeenschappelijke met rubber beklede vlinderkleppen behoren tot deze categorie. Het nadeel is dat de vlinderplaat en de klepstoel altijd in een staat van extrusie en schrapen zijn, de weerstandsafstand groot is en de slijtage is snel. Om de extrusie en het schrapen te overwinnen en de afdichtingsprestaties te waarborgen, is de klepstoel in principe gemaakt van elastische materialen zoals rubber of polytetrluorethyleen, maar deze wordt ook beperkt door in gebruik in de temperatuur. Dit is de reden waarom mensen traditioneel geloven dat vlinderkleppen niet bestand zijn tegen hoge temperaturen.
Om het extrusieprobleem van de vlinderplaat en de klepstoel van de concentrische vlinderklep op te lossen, werd een enkele excentrieke vlinderklep geproduceerd. De structurele kenmerken zijn dat de klepsteelas afwijkt van het midden van de vlinderplaat, zodat de bovenste en onderkant van de vlinderplaat niet langer de rotatieas wordt, en de bovenste en onderste uiteinden van de vlinderplaat en de klepstoel zijn verspreid en verminderd. Overmatige extrusie. Vanwege de enkele excentrische structuur verdwijnt het schraapfenomeen tussen de vlinderplaat en de klepstoel echter niet tijdens het gehele openings- en sluitproces van de klep, en het toepassingsbereik is vergelijkbaar met dat van de concentrische vlinderklep, dus het wordt niet veel gebruikt.
Dedubbele excentrieke vlinderklep, die momenteel de meest gebruikte is, wordt verder verbeterd op basis van de enkele excentrische vlinderklep. Het structurele kenmerk is dat de klepsteelas afwijkt van zowel het midden van de vlinderplaat als het midden van het lichaam. Met het dubbele excentrische effect kan de vlinderplaat zich snel losmaken van de klepstoel nadat de klep is geopend, waardoor het onnodige overmatige extrusie en het schrapen tussen de vlinderplaat en de klepstoel aanzienlijk worden geëlimineerd, waardoor de openingsweerstand wordt verminderd, de slijtage wordt verminderd en de levensduur van de klepstoel wordt verminderd. De significante vermindering van het schrapen maakt ook de dubbele excentrische vlinderklep mogelijk om metalen klepstoelen te gebruiken, waardoor de toepassing van vlinderkleppen in velden met hoge temperatuur wordt verbeterd. Omdat het afdichtingsprincipe echter tot de positieafdichtingsstructuur behoort, dat wil zeggen het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat en de klepstoel in lijn contact is en de elastische vervorming veroorzaakt door de vlinderplaat die het klepstoel knijpt, produceert een afdichtingseffect, de afsluitingspositie -eisen zijn zeer hoog (vooral de metalen klepstoel) en de drukbereik is laag. Dit is de reden waarom mensen traditioneel geloven dat vlinderkleppen niet bestand zijn tegen hoge druk en grote lekkage hebben.
Om bestand te zijn tegen hoge temperatuur, moeten harde afdichtingen worden gebruikt, maar de lekkage is groot; Om nul lekkage te hebben, moeten zachte afdichtingen worden gebruikt, maar ze zijn niet bestand tegen hoge temperatuur. Om de tegenspraak van de dubbele excentrische vlinderklep te overwinnen, devlinderklepwas voor de derde keer excentriek. Het structurele kenmerk is dat hoewel de aspositie van de dubbele excentrische klepstam excentriek is, de conische as van het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat wordt afgebogen naar de cilindrische as van het lichaam. Dat wil zeggen, na de derde excentriciteit is het afdichtingsgedeelte van de vlinderplaat niet langer een echte cirkel, maar een ellips en de vorm van het afdichtingsoppervlak is asymmetrisch, de ene zij is geneigd aan de middellijn van het lichaam en de andere kant is parallel aan de middellijn van het lichaam.
Het grootste kenmerk van deze derde excentriciteit is dat het de afdichtingsstructuur fundamenteel verandert. Het is niet langer een positieafdichting, maar een torsieafdichting, dat wil zeggen dat het niet afhankelijk is van de elastische vervorming van de klepstoel, maar is volledig afhankelijk van de contactoppervlakdruk van de klepstoel om het afdichtingseffect te bereiken. Daarom wordt het probleem van nullekkage van de metalen klepstoel opgelost in één delige duik, en omdat de contactoppervlakdruk evenredig is met de gemiddelde druk, wordt de hoge druk en de hoge temperatuurweerstand ook opgelost.