Vlinderklep - hoe ze werken

Vlinderkleppen zijn kwartslagkleppen die populair zijn voor aan-uit- of modulerende toepassingen. Ze zijn licht van gewicht, hebben een kleine installatievoetafdruk, lagere kosten, snelle bediening en zijn verkrijgbaar met grote openingen. De “vlinder is een schijf die is verbonden met een staaf. Wanneer de klep opent, draait de schijf om vloeistof door te laten. Deze sluit wanneer de stang de schijf een kwartslag draait naar een positie loodrecht op de stroomrichting. Lees meer over hoe vlinderkleppen werken en wanneer u ze voor verschillende toepassingen kunt gebruiken.

WerkingsprincipeVlinderkleppen hebben een relatief eenvoudige constructie. Figuur 2 toont de belangrijkste componenten van een vlinderklep, namelijk het lichaam, de afdichting, de schijf en de steel. De schijf (Figuur 2 met label E) van een vlinderklep is uitgelijnd met het midden van de aangesloten leidingen en de steel (Figuur 2 met label B) is verbonden met een actuator of hendel aan de buitenkant van de klep. In de gesloten positie staat de schijf loodrecht op de stroom, zoals weergegeven in Figuur 2, en sluit af tegen de klepzitting (Figuur 2 met het label D). Een O-ring (Figuur 2 met label C) in de steelpakking dicht af tegen lekkage langs de steel. Wanneer de actuator of hendel de vlinderklepsteel 90° draait, draait de schijf ook 90° om evenwijdig aan de stroom te komen. Door gedeeltelijke rotatie kan de stroom worden gesmoord of proportioneel.

Het ontwerp van de schijfsluitingVlinderkleppen kunnen concentrisch of excentrisch zijn, afhankelijk van de locatie van de steel ten opzichte van de middellijn van de schijf en de oppervlaktehoek van de klepzitting.ConcentrischHet meest basale ontwerp van een vlinderklep is een centrische of concentrische vlinderklep. De steel gaat door de middellijn van de schijf en de zitting is de omtrek van de binnendiameter van het klephuis (Figuur 4 aan de linkerkant). Dit nul-offset klepontwerp staat bekend als veerkrachtige zitting omdat een efficiënte afdichting afhankelijk is van de flexibiliteit van de rubberen zitting. Bij het sluiten komt de schijf eerst in contact met de zitting onder een hoek van ongeveer 85° tijdens een rotatie van 90°. Concentrische vlinderkleppen zijn geschikt voor lagedrukbereiken.

ExcentrischDe steel van een excentrische vlinderklep loopt niet door de middellijn van de schijf, maar erachter (tegengesteld aan de stroomrichting), zoals te zien is in Figuur 4 (rechts). De steel van een vlinderklep met enkele offset bevindt zich direct achter de middellijn van de schijf. Dit ontwerp vermindert hoeveel de schijf in contact komt met de afdichting voordat de klep volledig sluit. Minder contact verbetert de levensduur van de klep.

Bij een vlinderklep met dubbele offset of dubbel excentrische vlinderklep bevindt de steel zich achter de middellijn van de schijf, met een extra offset naar één kant (Figuur 5). Het dubbele excentriciteitsontwerp van de stuurpen vermindert het contact tussen schijf en zitting tot de laatste 1-3° van schijfsluiting.

Een triple offset vlinderklep (TOV of TOBV) is geschikt voor kritische toepassingen en heeft een soortgelijk ontwerp als een dubbel offset vlinderklep. De derde offset is de contactas tussen de schijf en de zitting. Het zittingoppervlak heeft een conische vorm die, in combinatie met dezelfde vorm aan de rand van de schijf, resulteert in minimaal contact voordat de klep volledig sluit. Een triple offset vlinderklep is efficiënter en ondervindt minder slijtage. Drievoudige offsetkleppen zijn vaak gemaakt van metalen zittingen voor een luchtbeldichte afsluiting. De metalen zittingen maken vlinderkleppen geschikt voor hogere temperatuurbereiken.

Hoogwaardige vlinderkleppen gebruiken de druk in de pijpleiding om de afdichting tussen de zitting en de kleprand te vergroten. Deze vlinderkleppen hebben hogere drukwaarden en zijn gevoelig voor minder slijtage.