Voorzorgsmaatregelen voor veilig gebruik van metalen structuren van brugkranen

Brugkranenzijn een soort tillen- en transportmachines die gewoonlijk in fabrieken worden gebruikt, goed voor ongeveer 80% van alle kranen. Daarom zijn hun management en gebruik erg belangrijk. Tijdens het gebruik van brugkranen is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de hoofdstraal van de brug geen overmatige afbuiging en permanente afbuiging vervorming oplevert. Anders zullen er de volgende gevaren zijn:

1. De trolley zal na het remmen op zichzelf "glijden" en kan niet nauwkeurig stoppen. Wanneer de trolley een helling beklimt, zal de motor de motor overbelasten en doorbranden.

2. De transmissieas van het loopmechanisme is gedraaid en onderworpen aan overmatige kracht, en de koppelingsverbindingsbouten worden verdraaid, of zelfs de as zal worden gebroken.

3. De trolleybaan is vervormd, wat gemakkelijk te veroorzaken wielschuif en zelfs ontsporende ongevallen, wat resulteert in scheuren in de onderste afdekplaat en het web van de hoofdstraal, die de veilige werking ernstig bedreigt.

Bij het dagelijkse gebruik en het beheer van brugkranen zijn er vaak enkele onstabiele factoren die de prestaties van de apparatuur beïnvloeden. Als het niet op de tijd wordt behandeld, kan dit de normale productie beïnvloeden en uiteindelijk evolueren naar een ongeval. Daarom is het noodzakelijk om regelmatig de relevante onderdelen en componenten te controleren om ongevallen van de bron zoveel mogelijk te voorkomen.

1. De ongelijke slijtage van de poelie van de brugkraan zal ongelijk contact van de draadgroeppoelie veroorzaken. Als de poelieschacht voorbij de standaard draagt, is het gemakkelijk te breken. Daarom moet de relevante voorschriften worden vervangen als de slijtage de relevante voorschriften overschrijdt.

2. Als de trommel van de brugkraan voorbij de standaard of vermoeidheidsscheuren draagt, kan deze worden beschadigd. Als de drumsleutel ernstig wordt gedragen, is het gemakkelijk om de sleutel eraf te laten vallen of af te snijden. In ernstige gevallen is het gemakkelijk om zware objecten te laten vallen. In dit geval moet het worden vervangen.

3. Als de kleine as, spindel en remwiel van de brugkraanrem buiten de standaard worden gedragen en de trekkracht en de veer vermoeidheidsscheuren hebben, is het gemakkelijk om remfalen te veroorzaken en moet ook worden vervangen.

4. Als het gevaarlijke gedeelte bij de haakopening voorbij de standaard- of vermoeidheidsscheuren wordt gedragen, verschijnen in de staartdraad de ruggroef en het haakoppervlak, is het gemakkelijk om de haak te laten breken. Het wordt aanbevolen om de haak 1-3 keer per jaar tijdens gebruik te controleren.

5. Als de spaken of treden van de kraanwielen vermoeidheidsscheuren hebben, of de wielranden en loopplaatsen buiten de standaard worden gedragen, kunnen de wielen op zijn best worden beschadigd of de kraan kan ontsporen.

6. Als er olie op het spoor is van debrugkraan, de motor begint te gewelddadig en de wieldruk is ongelijk, het trolleyloopmechanisme is gevoelig voor uitglijden. Als de trolley afwijkt, zijn de wieldiameters ongelijk, is de wielinstallatiefout te groot en is het lichaam vervormd tijdens de productie, deze moet serieus worden genomen en aangepast.

7. Controleer regelmatig de temperatuur, het geluid en de smering van de lagers van elk deel van de kraan. Als de reductor abnormaal klinkt, moet deze op tijd worden gerepareerd of vervangen.

Bovenstaande zijn verschillende onstabiele factoren die kunnen bestaan ​​in de metaalstructuur van de brugkraan tijdens gebruik. In het eigenlijke productieproces moeten we tijdige en effectieve behandelingsmethoden nemen op basis van de werkelijke problemen van de apparatuur om ongevallen zoveel mogelijk te voorkomen.